Njemački auto-klub ADAC izdao je posebno upozorenje vozačima da ne potcjenjuju opterećenje guma tokom ljetnjih mjeseci.
Svaki vozač zna da visoke temperature, koje ljeti nekada budu veće i od 40 stepeni, i vreli asfalt predstavljaju ozbiljan napor za automobile, pogotovo za gume.
Zašto su ljetnje vrućine posebno opasne za automobilske gume?
Već na temperaturama iznad 30 stepeni Celzijusa, kolovoz se zagrijeva znatno više, a u kombinaciji sa trenjem tokom vožnje to dovodi do ekstremno visokih temperatura unutar same gume.
Kako bi se spriječile opasne deformacije i potencijalne nesreće, stručnjaci ADAC-a savjetuju primjenu jednostavnog, ali ključnog pravila: dodatnih 0,2 bara, prenosi Auto klub.
Suprotno raširenom mitu da ljeti treba ispustiti malo vazduha iz guma, istina je upravo suprotna. Guma sa preniskim pritiskom se jače savija, više mijenja oblik tokom rotacije i na taj način stvara dodatnu unutrašnju toplotu. Kada se ta toplota spoji sa vrelim asfaltom, guma gubi stabilnost.
Koliki pritisak u gumama preporučuje ADAC tokom ljeta?
Tokom vožnje na visokim temperaturama, vozači bi trebalo da se drže fabrički propisanog pritiska u gumama, ali da ga povećaju za najmanje 0,2 bara. Podaci o preporučenom pritisku obično se nalaze na unutrašnjoj strani poklopca rezervoara, na B stubu na strani vozača ili u priručniku vozila.
Pritisak u gumama mora se mjeriti prije vožnje, dok su gume potpuno hladne. Nakon duže vožnje, naročito poslije vožnje na auto-putu, vazduh u gumama se zagrijeva i širi, pa mjerenje tada može pokazati lažno visoke vrijednosti.
Ako se na put kreće sa punim automobilom, velikim teretom ili kamperom, preporučuje se povećanje pritiska za 0,3 do 0,4 bara iznad standardne vrijednosti, uz obavezno poštovanje maksimalnih vrijednosti koje propisuje proizvođač.
Zašto zimske gume ne treba koristiti tokom ljeta?
Pored kontrole pritiska, ADAC posebno upozorava i na korišćenje zimskih guma tokom ljetnjih mjeseci. Mnogi vozači, iz ekonomskih razloga ili nemara, ostavljaju zimske gume i ljeti, što je praksa koja može biti veoma opasna.
Zimske gume su napravljene od mekše smjese koja je namijenjena niskim temperaturama. Na vrelom ljetnjem asfaltu one se zagrijavaju brže i jače od ljetnjih guma, što dovodi do ubrzanog trošenja profila, dužeg zaustavnog puta pri kočenju i značajno slabije stabilnosti vozila u krivinama.
(N.N)
