Kineske gume poslednjih godina beleže snažan rast popularnosti u Evropi. Njihov tržišni udeo porastao je sa 18 odsto u 2021. na čak 28 odsto u 2024. godini, kada je u zemlje EU uvezeno oko 93 miliona guma.
Istovremeno, na evropskom tržištu tokom prošle godine prodato je približno 336 miliona guma za putnička i laka komercijalna vozila. Brisel smatra da je ovakav rast posledica dampinških cena, zbog čega je odlučio da zaštiti evropske proizvođače poput Michelina, Pirellija i Continentala.
Prema novim pravilima, pojedini kineski proizvođači, uključujući kompaniju Shandong Yongsheng, kao i svi oni koji nisu dobili individualnu stopu, plaćaće antidampinšku carinu od čak 45,3 odsto. Proizvođači koji su sarađivali tokom istrage Evropske komisije suočiće se sa nižom stopom od 24,4 odsto.
Carina se obračunava na uvoznu vrednost gume, a ne na maloprodajnu cenu. Pošto je prosečna uvozna vrednost kineske gume tokom 2024. iznosila 30,3 evra, nova dažbina povećava cenu za približno 7,4 do 13,7 evra po gumi, u zavisnosti od primenjene stope.
Nakon obračuna PDV-a i trgovačkih marži, krajnji kupci mogu očekivati dodatno poskupljenje od oko 9 do 16 evra po gumi, pri čemu će najveći udar osetiti segment jeftinijih pneumatika.
Kineski proizvođači i evropski uvoznici upozorili su da bi nove carine mogle da izazovu rast cena i nestašicu najjeftinijih guma, ali je Evropska komisija odbacila te argumente, navodeći da su evropski proizvođači uprkos rastu tržišta beležili pad prodaje, proizvodnje i tržišnog udela.
(b92)
