Evropska auto-industrija je u krizi, zbog povećane globalne konkurencije, posebno iz Kine, i skupog prelaska na električna vozila. Od oko 38 miliona putničkih automobila proizvedenih 2025. u svetu – 60 odsto dolazi iz Azije, dok je iz EU udeo tek oko 16 odsto.
Kineski automobil nije jeftin, ali za manje novca pruža više, kažu upućeni. Visoka tehnologija i bogatija standardna oprema aduti su kojima Kina pobeđuje u tehnološkoj trci. Sve češće postaju i vlasnici zapadnih brendova
„Kineski automobili danas definitivno mogu da ponude već u osnovnim paketima opreme mnogo toga što je možda kod neke tradicionalne konkurencije na spisku doplata, a kada sve to saberete na kraju to ispadne 20 do 30 odsto zapravo jeftinije“, rekao je regionalni menadžer za jugoistočnu Evropu kompanije „Džili“ Milan Derbogosijan.
U Kini je zvanično registrovano 109 brendova automobila – na srpskom tržištu ih je 14. Sve više je kineskih automobilskih kompanija koje otvaraju prodajne salone, servise, bezmalo i fabrike u Evropi.
„Jedna od strategija jeste lokalizacija proizvodnje, tako što ćemo otvoriti prvu fabriku u Mađarskoj sledeće godine, ali pre svega da izgradimo mrežu poverenja, kvaliteta i sigurnosti na tržištu kako Evrope tako i na tržištu Srbije i Crne Gore“, kaže direktor „TDV Automotive“ Miloš Jevtić.
Derbogosijan napominje da da li će oni preuzeti primat i u kom roku ne može se reći, i ne može se pričati ni o kakvom primatu.
„Možemo reći da će kineski brendovi ući na evropska tržišta mnogo brže nego šro su to uradili neki korejski ili japanski brendovi“, istakao je Derbogosijan.
Godišnje, u svetu proda se više od 20 miliona novih vozila iz Kine, dok je udeo uvoznih automobila u toj zemlji, prvi put ove godine pao ispod 50 odsto. Upućeni upozoravaju na ubrzano povećavanje broja azijskih vozila na putevima u Evropi.
“Mislim da će ovo posebno biti ubrzano ukoliko Evropa i Amerika krenu putem bojkota, putem sankcija i izolacije. Plašim se da će ta izolacija više izolovati Evropu nego Kinu i da će samo dodatno usporiti razvoj tehnologija na evropskom nivou“, rekao je profesor Saobraćajnog fakulteta u Beogradu Krsto Lipovac.
Evropski proizvođači treba da uče od kineskih
Od početka godine u Srbiji, u ukupnom broju novoregistrovanih putničkih automobila, kineskih je oko hiljadu petsto, što je šest odsto više nego lane. Poznavaoci prilika kažu da je na to uticala strategija poslovanja kineskih kompanija kao i subvencije.
„Otvorili smo preko 60 prodajno servisnih centara, otvorili smo logistički centar u Ljubljani, koji je povezan sa Lukom Kopar, odakle se brodovima snabdevamo delovima iz Kine“, naveo je Derbogosijan.
Lipovac misli da evropski proizvođači treba da uče od kineskih i treba da sarađuju sa kineskim.
Prema njegovim rečima, jedino to može omogućiti jedan stabilan razvoj dobronamernih tehnologija, savremenih koje će omogućiti onaj održivi razvoj čovečanstva.
Od početka godine u svetu je proizvedeno oko 38 miliona putničkih automobila – od čega 60 odsto dolazi iz Azije, dok je iz EU udeo tek oko 16 odsto.
(RTS)
