Koji kvarovi na vozilu mogu uticati na povećanu potrošnju goriva, odnosno šta treba da pregledate?
Cene goriva su visoke, pa se trude da uštede na svakom koraku, od kojih je jedan pregled potrošnje samog vozila. Uticaji na potrošnju goriva mogu biti potpuno različiti od slučaja do slučaja, objašnjava Marin Morava, tehnički savetnik u Hrvatskom autoklubu. Da li je to stil vožnje, greška na vozilu, koja je usko povezana sa potrošnjom goriva, neadekvatnim redovnim održavanjem vozila ili teškim uslovima u kojima se vozilo nalazi? Koji kvarovi na vozilu mogu uticati na povećanu potrošnju goriva, odnosno šta treba da pregledate?
– Zbog neispravnih kočionih čeljusti ili parkirne kočnice, koje neće u potpunosti osloboditi kočionu silu kao ni kočione čeljusti, sila kočenja može ostati prisutna na točku u trenutku pokretanja vozila, a da vozač nije aktivirao kočnicu. Posledice su povećana potrošnja goriva i kočionih obloga.
– Nepravilna geometrija točka može povećati potrošnju goriva i uzrokovati nepravilno habanje guma, kao i smanjen pritisak u gumama. – Usisni sistemi sa punjačima ili atmosferskim motorima mogu imati brojne kvarove. Neki od najčešćih su oštećeni vazdušni vodovi na strani visokog pritiska turbopunjača, što dovodi do curenja komprimovanog vazduha ili uvlačenja sekundarnog vazduha kada su vazdušni vodovi na strani usisnika niskog pritiska oštećeni.
Takođe postoje prljavi ili oštećeni senzori na usisu ili nepravilan rad pojedinih aktuatora u usisu i niz drugih mogućih problema. – Neispravan izduvni sistem može povećati potrošnju goriva zbog loše propustljivosti izduvnih gasova ili propustljivosti izduvnih gasova za okolinu na određenom delu izduvnog sistema gde to nije poželjno. Na primer, to se može desiti na izduvnoj grani motora, pa se uvlači sekundarni vazduh iz okoline, što može loše da utiče na smešu goriva i vazduha, jer senzori u izduvnoj cevi utiču na smešu.
Takođe, ugradnja neadekvatnih delova u auspuh može uticati na povećanu potrošnju goriva. Sistem za ubrizgavanje goriva takođe može biti uzrok brojnih problema od nepravilne isporuke goriva do pripreme goriva za ubrizgavanje. Istrošene i začepljene brizgaljke mogu loše uticati na potrošnju goriva, kao i niz drugih delova sistema za ubrizgavanje.
– Sistem za hlađenje motora može imati problema sa podizanjem radne temperature motora, a uzrok može biti neispravan termostat. Nedovoljno hlađeni motor ima veću potrošnju goriva. Neispravan senzor temperature motora takođe može uticati na povećanu potrošnju goriva zbog netačnih vrednosti za sistem paljenja i ubrizgavanja.
– Istrošena mehanika motora, slaba kompresija motora, istrošeni vrhovi bregaste osovine, neispravan zazor ventila, razne naslage prljavštine u usisnim kanalima i ventilima i sedištima ventila mogu uticati na potrošnju goriva. Postoji niz faktora koji i dalje mogu uzrokovati povećanu potrošnju goriva vozila, a bilo bi dobro da se konsultujete sa servisom o drugim problemima koji se mogu pojaviti na našem vozilu.Pre ozbiljnije analize nastalih problema, treba proveriti da li su svi servisi redovno obavljeni, jer i neredovno održavanje može uticati na potrošnju goriva, pa je preporučljivo zameniti: – motorno ulje i filter ulja – motor filter vazduha – filter goriva – svećice ili neispravni grejači motor za dizel motore – ulje za automatski menjač – postoje i druge neophodne radnje koje proizvođač planira za tu marku i model vozila. Do povećane potrošnje goriva može doći i usled uslova vožnje: – start-stop vožnja, gradska vožnja…
– Kratke vožnje do 5 km sa vremenskim kašnjenjem od 3 do 8 sati do sledećeg startovanja (uvek hladan motor) može povećati potrošnju do 50% od navedenih podataka. – Teški makadamski putevi i brda, loša infrastruktura – Hladnije okruženje u kojem se vozilo nalazi – Dodatna masa, vozilo puno putnika i prtljaga, plus prikolica – Povećan otpor vazduha tokom kretanja vozila zbog krovnih nosača sa kutijama ili bicikla – sve ova dodatna oprema će povećati potrošnju goriva.
Neadekvatan stil vožnje može najviše da utiče na povećanu potrošnju goriva, a kod novijih vozila od pomoći su razne asistencije koje signaliziraju kada je idealno promeniti stepen prenosa u odnosu na brzinu vozila i broj obrtaja motora. Generalno, ikone za prelazak na višu ili nižu brzinu pojavljuju se na instrument tabli. I kod novijih generacija vozila moguće je koristiti Eco dugme, nakon čega se oseća da motor sporije ubrzava i, u zavisnosti od opreme, kada je vozilo zaustavljeno, može samostalno da ugasi motor startovanjem. /Stop funkcija.
Naravno, tu je i eko vožnja, kojom možete sami, svojim stilom vožnje, uticati na potrošnju. Proizvođačke specifikacije potrošnje goriva za vozilo često je teško postići u praksi prema NEDC ili malo realnijem VLTP ciklusu merenja i obično je dobar rezultat ako od njih odstupimo 15-30% od navedene potrošnje. Otvorena vožnja i odlazak na dugo putovanje i potrošnja koju ćete tamo postići najbolji su koindikatori da li je sve u redu sa vozilom.
Ako je potrošnja u proseku koji ste ranije merili, sa vozilom je sve u redu. Ako ne, povećava se verovatnoća problema koji morate da istražite…loša infrastruktura – Hladnije okruženje gde se vozilo nalazi – Dodatna masa, vozilo puno putnika i prtljaga, plus prikolica – Povećan otpor vazduha pri kretanju vozila zbog krovnih nosača sa kutijama ili bicikla – svi ovi dodaci će povećati potrošnju goriva. Neadekvatan stil vožnje može imati najveći uticaj na povećanu potrošnju goriva, a kod novijih vozila od pomoći su razne asistencije koje signaliziraju kada je idealno menjati stepen prenosa u odnosu na brzinu vozila i broj obrtaja motora. Generalno, ikone za prelazak na višu ili nižu brzinu pojavljuju se na instrument tabli.
I kod novijih generacija vozila moguće je koristiti Eco dugme, nakon čega se oseća da motor sporije ubrzava i, u zavisnosti od opreme, kada je vozilo zaustavljeno, može samostalno da ugasi motor startovanjem. /Stop funkcija. Naravno, tu je i eko vožnja, kojom možete sami, svojim stilom vožnje, uticati na potrošnju.
Proizvođačke specifikacije potrošnje goriva za vozilo često je teško postići u praksi prema NEDC ili malo realnijem VLTP ciklusu merenja i obično je dobar rezultat ako od njih odstupimo 15-30% od navedene potrošnje. Otvorena vožnja i odlazak na dugo putovanje i potrošnja koju ćete tamo postići najbolji su koindikatori da li je sve u redu sa vozilom.
Ako je potrošnja u proseku koji ste ranije merili, sa vozilom je sve u redu. Ako ne, povećava se verovatnoća problema koji treba da istražite…loša infrastruktura – Hladnije okruženje gde se vozilo nalazi – Dodatna masa, vozilo puno putnika i prtljaga, plus prikolica – Povećan otpor vazduha pri kretanju vozila zbog krovnih nosača sa kutijama ili bicikla – svi ovi dodaci će povećati potrošnju goriva. Neadekvatan stil vožnje može imati najveći uticaj na povećanu potrošnju goriva, a kod novijih vozila od pomoći su razne asistencije koje signaliziraju kada je idealno menjati stepen prenosa u odnosu na brzinu vozila i broj obrtaja motora. Generalno, ikone za prelazak na višu ili nižu brzinu pojavljuju se na instrument tabli.
I kod novijih generacija vozila moguće je koristiti Eco dugme, nakon čega se oseća da motor sporije ubrzava i, u zavisnosti od opreme, kada je vozilo zaustavljeno, može samostalno da ugasi motor startovanjem. /Stop funkcija. Naravno, tu je i eko vožnja, kojom možete sami, svojim stilom vožnje, uticati na potrošnju.
Proizvođačke specifikacije potrošnje goriva za vozilo često je teško postići u praksi prema NEDC ili malo realnijem VLTP ciklusu merenja i obično je dobar rezultat ako od njih odstupimo 15-30% od navedene potrošnje.
Otvorena vožnja i odlazak na dugo putovanje i potrošnja koju ćete tamo postići najbolji su koindikatori da li je sve u redu sa vozilom. Ako je potrošnja u proseku koji ste ranije merili, sa vozilom je sve u redu. Ako ne, povećava se verovatnoća problema koji treba da istražite..
Izvor: Revijahak.hr
