KAD kvačilo proklizava, simptomi su očigledni: prilikom ubrzavanja motor ima više obrtaja nego što bi trebalo, a automobil ne dobija brzinu sa uobičajenom proporcionalnošću.
Ako ste na uzbrdici vozilo se možda neće ni pomeriti napred jer kvačilo više ne vrši tako direktan prenos snage između motora i točkova, jer proklizava, a velik deo snage motora gubi se pri tom trenju i ne dolazi do točkova.
U ovom slučaju, vreme je za servis, jer je pitanje vremena kad uopšte više neće „hvatati“.
Generalno, dobro korišćeno kvačilo može izdržati više od 200.000 kilometara, pa čak i 300.000, dok ono koje se koristi nepravilno može otkazati i na 100.000. Iz tog razloga i zbog visokih troškova zamene, isplati se pravilno je koristiti.
Dok je kvačilo novo, ne treba držati stopalo na njoj kad se ne koristi za izmene i pritom morate pronaći pravu ravnotežu i koordinaciju kako biste ga otpustili i pritisnuli gas bez trzaja. Što su obe papučice kraće pritisnute u isto vreme, to bolje.
Loša praksa korišćenja koja skraćuje život ovih komponenti uglavnom je poznata. Najčešći je da počnete da ubrzavate sa još uvek pritisnutom papučicom kvačila kod kretanja, što je nepoželjna navika koja uzrokuje proklizavanje i prerano trošenje.
Ako imate ikakve sumnje, možete da napravite jednostavan test kako biste se uverili u kojem je stanju kvačilo, pogotovo ako vozilo niste pokretali duže vreme.
Dok automobilu radi motor i zaustavljen je na ravnoj površini gde nema saobraćaja, pritisnite papučicu kvačila, ubacite u najvišu brzinu dostupnu manuelnom menjaču (petu ili šestu), i naglo otpustite papučicu – sve će odmah biti jasno.
Ako zamena još nije potrebna, auto bi trebalo da se na mestu zaustavi. Ako se odmah ne zaustavi, to znači da je lamela kvačila već počela da proklizava i da joj je vek trajanja pri kraju, što je prvi znak da je vreme za zamenu.
Ovaj trik je dosta koristan i kod kupovine polovnjaka sa manuelnim menjačem, pa ga iskoristite.
(Autoklub)
