Ručni mjenjači već godinama gube trku s automatikom, ali u BMW-u ih još ne žele posve otpisati. Prema pisanju „Motor1“, koji se poziva na njemački „Automobilwoche“, u BMW M odjelu rade na rješenju koje bi omogućilo da modeli s ručnim mjenjačem ostanu u ponudi još neko vrijeme, uprkos tome što savremeni motori postaju sve snažniji i zahtjevniji za takvu mehaniku.
Problem je prije svega tehničke i finansijske prirode. Šef BMW M odjela Frank van Mel ranije je izjavio da ručni mjenjač „nema previše smisla s inženjerskog stajališta“ jer ograničava količinu okretnog momenta koju motor može isporučiti, dok automatski mjenjač može podnijeti puni potencijal poznatog bavarskog rednog šestcilindraša. Razviti potpuno novi, robusniji ručni mjenjač bilo bi moguće, ali takav projekat tražio bi velik novac, a potražnja za takvim automobilima više nije dovoljno velika da bi se ulaganje lako opravdalo.
Još neko vrijeme, ali ne predugo
Ipak, iz BMW-a stiže poruka da priča još nije završena. Silvia Neubauer, potpredsjednica BMW M odjela za kupce, brend i prodaju, poručila je da inženjeri rade na rješenju koje bi trebalo očuvati papučicu kvačila čak i dok 3.0-litreni motor nastavlja dobijati na snazi. Detalji zasad nisu otkriveni, ali poruka je jasna – ručni mjenjač u BMW-u još nije rekao posljednju riječ.
Jedan od mogućih scenarija jest ograničavanje snage ili, preciznije, okretnog momenta kod verzija s ručnim mjenjačem kako bi se očuvala dugotrajnost sklopa. To se uostalom već događa. „Motor1“ navodi da BMW M2 s automatskim mjenjačem ima 50 Nm više okretnog momenta od iste verzije s ručnim mjenjačem. Drugim riječima, ručni mjenjač opstaje, ali već sada uz određene kompromise.
BMW pritom ne odustaje od sportskih automobila s motorima na unutrašnje sagorijevanje. Kompanija je već potvrdila novu generaciju M3 s rednim šestcilindarskim motorom, a lansiranje se očekuje 2028. godine. To sugeriše da će takav model na tržištu ostati duboko u sljedećoj deceniji, paralelno s rastućom ponudom električnih M modela.
Ali i ako budući M3 ostane bez ručnog mjenjača, kupci još imaju vremena za aktuelne modele. Prema istom izvoru, Z4 M40i ovog mjeseca izlazi iz proizvodnje, pa će u BMW-ovoj ponudi s ručnim mjenjačem ostati tek M2, M3 i M4. M2 i M4 Coupe mogli bi se zadržati gotovo do kraja decenije, što znači da entuzijasti imaju još otprilike tri godine za kupovinu novog BMW-a M sa šestostepenim ručnim mjenjačem.
Zašto onda ručni mjenjači nestaju?
Razloga je više. Uz slabu potražnju i ograničenja vezana uz sve snažnije motore, tu su i strože emisijske norme. Ako proizvođač s automatikom može postići niže emisije CO2, ručni mjenjač vrlo brzo postaje teret u borbi za flotne prosjeke i izbjegavanje visokih kazni, naročito u Evropi.
Tu su i dobavljači, koji nisu pretjerano motivisani proizvoditi male serije ručnih mjenjača jer je ekonomija razmjera sve slabija. Povrh toga, moderni sistemi pomoći vozaču uglavnom su razvijani s automatskim mjenjačima na umu, pa i to dodatno sužava prostor za opstanak klasike. Ukratko, ručni mjenjač danas više nije samo stvar vozačkog užitka, nego i ozbiljan poslovni problem.
Za ljubitelje „pravog“ osjećaja u vožnji to je loša vijest, ali ne i konačni kraj. BMW očito još traži način da pomiri emociju, performanse i sve stroža pravila. Koliko dugo će u tome uspijevati, drugo je pitanje. Za sada vrijedi jednostavno pravilo – ko želi novi sportski BMW s ručnim mjenjačem, ne bi trebao predugo čekati, prenosi „Tportal“.
