Delova vešanja ima mnogo, ali se njihovi problemi često manifestuju na slične načine: lošijom upravljivošću, smanjenim komforom vožnje i neobičnim zvukovima.
Sistem vešanja jedan je od najvažnijih i najkompleksnijih delova putničkog automobila, jer je istovremeno zadužen za njegove vozne osobine, udobnost i bezbednost vožnje, a sa njim je usko povezan i upravljački sistem. Upravo zbog toga se problemi koji potiču iz jednog od ova dva područja u praksi neizbežno odražavaju i na drugo. Na sličan način treba posmatrati i ostale delove vešanja, jer svi imaju istu opštu funkciju, pa se i simptomi problema najčešće manifestuju tako da utiču na udobnost vožnje. Zato tačnu dijagnostiku i rešavanje kvarova treba prepustiti stručnjaku.
Na primer, jedan od najčešćih slučajeva u kojima će vozač primetiti da nešto nije u redu – čak i onaj sa manje iskustva – jeste situacija kada automobil vuče na jednu stranu, levo ili desno. Kada se vozilo kreće pravim putem, trebalo bi da ide pravo. Ako to nije slučaj, nešto nije u redu. Ako niste sigurni, možete uraditi jednostavan test: tokom vožnje, kada je bezbedno, na kratko pustite volan – ako je sve u redu, vozilo će nastaviti pravo. Ako skreće, uzrok može biti u gumama ili amortizerima.
Počnite od guma: moraju biti odgovarajuće dimenzije, pravilno naduvane, pravilno montirane i izbalansirane. Takođe, proverite da li se ravnomerno troše. Ako problem i dalje postoji, potrebno je proveriti elemente vešanja u servisu.
Jedna od glavnih funkcija vešanja jeste da obezbedi udobnost i apsorbuje neravnine. Ako primetite da vožnja više nije udobna i da osećate svaku neravninu, moguće je da su problem amortizeri ili opruge. Dodatni znakovi su brzo trošenje guma, naginjanje vozila, poskakivanje ili neobično ponašanje u vožnji.
Dobar kontakt točkova sa podlogom ključan je za bezbednost, pa se ovakvi problemi ne smeju ignorisati. Amortizeri se obično menjaju na oko 80.000 km, ali je preporuka kontrola na svakih 20.000 km.
Problem može biti i u ležajevima amortizera, što je čest slučaj. Na to ukazuju škripanje i lupkanje prilikom okretanja volana ili vožnje po neravninama. U tom slučaju treba odmah otići u servis.
Tu je i stabilizator (balans štanga), koji povezuje levu i desnu stranu vešanja i pomaže stabilnosti vozila u krivinama. Njegove spone su sklone habanju, a znak problema su lupkanja pri prelasku preko neravnina. Tada je potrebna zamena, najbolje na obe strane.
Krajnici su takođe važni delovi sistema, a njihovi kvarovi se manifestuju pucketanjem i lupkanjem. Ako su istrošeni, moraju se zameniti.
Silent blokovi (seleni) služe za smanjenje vibracija i buke. Napravljeni su od gume i vremenom se troše zbog spoljašnjih uticaja.
Ukratko, problemi sa vešanjem najčešće se prepoznaju po lošijoj upravljivosti, smanjenom komforu i neobičnim zvukovima. Ako primetite bilo koji od ovih simptoma, najbolje je otići u servis.
Ako želite sami da proverite stanje, možete uraditi osnovni pregled. Pogledajte vozilo spolja – ako je jedna strana niža, moguće je oštećenje opruge. Zatim pritisnite vozilo iznad točka i pustite – ako se više puta ljulja, amortizer je verovatno istrošen.
U vozilu, dok stoji, okrećite volan levo-desno. Ako čujete pucketanje, problem može biti u ležajevima, a cviljenje može ukazivati na servo sistem. Tokom vožnje obratite pažnju na zvukove i vibracije.
Na kraju, ako imate uslove, možete podići vozilo (uz oprez i osiguranje) i proveriti točkove. Pomeranje levo-desno može ukazivati na problem sa krajnicima ili selenima, a gore-dole na kugle ili ležajeve amortizera. Ako postoji pomeranje u oba pravca, mogući su problemi sa ležajevima točkova ili više komponenti.
Za zadnje točkove važe ista pravila – svaki neobičan zvuk ili pomeranje znači da postoji problem koji treba proveriti.
Ipak, konačnu dijagnozu i popravku uvek treba prepustiti stručnjaku u servisu.
Izvor: Revijahak.hr
