Značajan broj automobila na tržištu polovnjaka pretrpio je oštećenja u prošlosti, a nesavjesni prodavci često prilikom opravke ugrađuju jeftine, neoriginalne dijelove ili vraćaju kilometražu.
Istraživanje koje je sproveo carVertical, kompanija za obradu automobilskih podataka, otkriva povezanost između istorije oštećenja automobila i prevare sa kilometražom – ako je vozilo ranije bilo oštećeno, veća je vjerovatnoća da je njegova kilometraža bila predmet manipulacije.
Nakon analize svih vozila provjerenih na ovom servisu u Srbiji tokom 2025. godine, studija je otkrila da je kod oštećenih automobila vjerovatnoća vraćanja kilometraže dvostruko veća nego kod automobila bez istorije oštećenja.
Razlika u procentima na domaćem tržištu
U Srbiji je 5,2% oštećenih automobila imalo vraćenu kilometražu, u poređenju sa 2,6% vozila bez zabilježenih oštećenja.
Kupci obično biraju automobile koji su manje prešli, vjerujući da su bolje očuvani. Međutim, nepošteni prodavci često vraćaju kilometar-sat kako bi za vozilo dobili više novca nego što ono zaista vrijedi.
Vraćanje kilometraže ostaje jedan od najčešćih načina za vještačko uvećanje vrijednosti automobila i bržu prodaju.
„Preprodavci automobila teže da maksimalno povećaju vrijednost vozila i učine ga što privlačnijim za kupce. Prilikom opravke oštećenog automobila, nerijetko se manipuliše kilometražom radi postizanja bolje prodajne vrijednosti i vještačkog uvećanja profitne marže. Ova praksa je posebno česta među uvoznim vozilima“, kaže Matas Buzelis, stručnjak za tržište automobila u kompaniji carVertical.
Vraćena kilometraža kao pokazatelj skrivenih mana
Analiza podataka iz druge perspektive potvrđuje isto: kod vozila sa vraćenom kilometražom veća je vjerovatnoća prethodnih oštećenja. Drugim riječima, prevara sa kilometražom i skriveni nedostaci često idu ruku pod ruku.
Podaci carVertical-a pokazuju da je u Srbiji 59,1% automobila sa vraćenom kilometražom imalo zabilježena oštećenja, u poređenju sa 41,3% automobila sa originalnom kilometražom – što predstavlja razliku od 17,8%.
Zbog ovakih trendova, kupci polovnih automobila su laka meta.
Cijena dva naigled ista modela može se drastično razlikovati ako je jedan bio ozbiljno oštećen. Automobil sa čistim papirima i manjom kilometražom uvijek je traženiji, pa ne čudi što su malverzacije na tržištu polovnih vozila i dalje svakodnevica.
Širi evropski trend i upozorenja stručnjaka
Tendencija da oštećena vozila imaju i lažiranu kilometražu nije prisutna samo u Srbiji. Podaci carVertical-a pokazuju da je, u svim analiziranim zemljama, 61% automobila sa manipulisanom kilometražom imalo zapise o oštećenjima, dok je samo 47,8% automobila sa autentičnom kilometražom bilo oštećeno – što je razlika od 13,2%.
„Prodaja prethodno oštećenog automobila sa niskom kilometražom ne samo da povećava njegovu cijenu, već i stvara utisak da je vozilo manje korišćeno nego što zapravo jeste“, istakao je Buzelis.
„Međutim, novi vlasnik se zbog toga često suočava sa brojnim problemima. Kod automobila sa falsifikovanom kilometražom teže je planirati održavanje, dotrajale komponente otkazuju ranije, a prethodne opravke obavljene jeftinim dijelovima mogu dovesti do dodatnih troškova“, dodao je stručnjak iz kompaniji CarVertical, prenosi B92.
